Lancia Aurelia B20 GT III Mille Miglia – 1953

La Lancia Aurelia B20 GT, universalmente riconosciuta come la capostipite di tutte le Gran Turismo italiane, è stata prodotta in sei diverse serie fra il 1951 ed il 1958.

La terza serie è stata prodotta dal marzo 1953 al dicembre dello stesso anno, e si differenzia dalle prime due, non solo per la maggior cubatura del leggendario V6 disegnato da Francesco De Virgilio, che passò dai 2.000 ai 2.500cc, ma soprattutto per un cambio nelle forme, che dalla terza serie in poi segneranno un cambio di passo verso un disegno più moderno.
Stilisticamente la terza serie si differenzia rispetto alla seconda non solo nella parte anteriore, ma soprattutto nella parte posteriore, con un disegno notevolmente rinnovato nelle proporzioni della coda, ormai raccordata in un volume più tondeggiante soprattutto nella zona fra fanaleria posteriore e bagagliaio.

Furono inoltre introdotte una serie di piccole modifiche estetiche, dai fanaleria anteriore e posteriore alla mascherina anteriore, etc….
La nuova serie venne proposta come una vettura superiore sotto ogni profilo, soprattutto nelle prestazioni, grazie al nuovo motore più performante alimentato da un nuovo carburatore doppio corpo Weber 40 DCF 5.

La terza fu la serie di Aurelia B20 che trovò maggior impiego nelle corse, ovviamente nella categoria Gran Turismo.
La vettura che presentiamo venne venduta ed immatricolata nel 1953 a Roma, e nonostante i diversi cambi di proprietà vi rimase fino al 1980, anno in cui passò di mano al suo ultimo custode, il quale la conserverà fino ad oggi.

La peculiarità di particolare rilievo di questo esemplare risiede nella partecipazione alla Mille Miglia del 1956 con l’equipaggio Fiore di Montoro e Lion, i quali sfortunatamente non terminarono la gara.
L’esemplare si presenta in ottime condizioni estetiche, nonostante il restauro completo al quale è stato sottoposto negli anni ’90, avrebbe potuto essere stato considerato come datato.

Meccanicamente in ordine, monta ancora il suo motore originale di primo equipaggiamento. Gli interni sono gli originali in pelle di primo equipaggiamento, un raro optional dell’epoca.

Ad esaltarne il carattere sportivo troviamo il volante Nardi ed il cambio a cloche sul pavimento, anch’esso optional.
La vettura conserva ancora ad oggi documenti e targhe originali di prima immatricolazione, con i quali prese parte alla Mille Miglia del 1956.